電動機車市場快速崛起，卻因電池來源形成兩大陣營。YAMAHA、PGO與宏佳騰已與Gogoro簽約，將使用Gogoro的能源網路，YAMAHA並將在今（27）日發表首款與Gogoro合作的首款電動機車，擴展速度較快。三陽與中華車則是等候中油的電池與充換電體系，預計在明年運用中油的系統搶進市場。

裕隆集團旗下中華車宣布將使用中油的充電與電池系統，中華車總經理陳昭文昨（26）日首度表態將與中油合作擴展充電站，未來並將對應中油開發的電池開發車款。中華車也是繼三陽工業之後，第二家重量級機車廠宣布加入中油陣營的業者

「越」戰難打，三陽（2206）27年前算是率先搶進越南開彊闢土的第一批台商，在越南產銷SYM機車，一度拿下27%市占率，卻遭國際兵團本田（Honda）、山葉（Yamaha）夾殺，目前市占率已跌落至5%以下。

台灣機車密度居世界之冠，根據交通部資料統計2018年全台灣總共有1,383萬輛機車，排除沒駕照、未滿18歲的人，約莫已經是人人都有1輛機車了，而台北橋的機車瀑布一景更是登上國家地理雜誌網站，照片更入圍該雜誌年度攝影大賽。

光陽（KYMCO）董事長柯勝峯表示，印度和東南亞高占全球機車銷售市占率約8成，光陽第一步已踏進印度，並透露第2步將以新加坡領頭進軍東南亞機車市場。

面臨美國市場銷售下滑，以及冒著可能再次激怒美國總統川普風險，美國哈雷機車（Harley-Davidson）與大陸錢江摩托公司宣布，預計2020年底在大陸生產銷售338cc排氣量的哈雷機車。

瑞銀集團(UBS)最新調查顯示，美國人對於購買重型機車的態度出現世代差異，34歲以下的千禧世代為了交通方便才買機車，而中高年齡層為了興趣或休閒才買重機。

在印度當局日前加速推進電動化轉型的時限後，這個突如其來的決定及電動化成本高昂，讓英雄（Hero）及百吉發汽車（Bajaj Auto）等當地機車大廠大喊吃不消。

歐洲街頭每10輛速克達，就有1輛來自光陽工業。20多年來，國際化腳步未曾停歇，光陽如何在日本品牌環伺、環保法規極嚴的歐洲市場，打下一席之地？