台灣在2020年因實施「油電併行」政策，導致機車補助方向大轉彎，加上油價大幅下降等因素，而使電動機車市占率由2019年的19％腰斬至9.5％。去（2021）年幸賴年底北北桃政府透過五倍券振興加碼補助，全年度電動機車市占率才勉強回升至11％，但與行政院2019年所規劃，2030年時新能源機車占新售車輛的占比需達35％尚有極大落差。

根據統計，國內機車傷亡事故中，就以因大型車的「視野盲點」及「內輪差」而導致的車禍意外最為常見。所以，面對路上的大型車，其他用路人千萬不要只將「保持安全距離」當成口號，而身處於危機四伏的大型車盲區之中卻不自知。

環保署為能加強淘汰老舊機車，祭出從2022至2023年連續兩年，只要民眾淘汰2007年6月30日以前出廠的老舊機車可獲補助2,000元，如果再換購電動機車則可再獲得最少價值1,000元的「碳權憑證」，依此規劃則碳權憑證將會炙手可熱甚至炒熱收購價格，民眾可以把握此汰換機制抵減購車金額。

2021年國內機車銷售明顯下降，總掛牌數約809,176輛，當中電動機車為93,106輛，電動機車仍明顯占機車市場11.5％，依近幾年資料來看電動機車站穩近10萬輛的市占率已成基本盤，接續端看國內政策是否持續推動購車補助或是電動機車廠能否持續開發更符合年輕人追求亮麗外型與大馬力需求，才能突破現有市場盲點並逐漸擴大銷售趨勢。

看準台灣電動機車市場回升契機，Gogoro為首的PBGN（Powered by Gogoro Network）聯盟，喊出加速電池交換站建設，力拚2022年底前總站數超越全台加油站數（2,487站），並加快換電站「大型化」的更新升級速度，營造更為便利、更容易換到電（滿電電池）的用車環境，加速電動機車產品推廣。

宏佳騰三輪商務智慧電車Ai-2 Gather系列（右），首度開啟國內電動三輪車商用市場，再加上綠牌智慧電車Ai-4 Ever（左）登場，更完善該公司智慧電車產品布局。

Gogoro Network去年底電池交換站點已達2215個，其中台北、新北、台中及高雄等四都，已比加油站數量還多。今年底前GoStation電池交換站點數，有望超越全台加油站總站，油電出現黃金交叉。

歷經疫情、晶片短缺等問題影響，2021年台灣機車市場較2020年明顯下滑，累積全年總銷量809176輛，較於2020年萎縮21.88％。2021年光陽以247508輛的總銷售量、30.59％市占率，成為台灣機車市場唯一市占率突破三成的品牌，成功達成22年稱霸台灣機車市場的紀錄。

台灣機車總市場「光陽油電總冠軍」突破30%唯一品牌。

新北市立三重商工汽車科為與產業對接，透過新北創新加速器計畫-智慧車輛人才培育，與光陽機車積極進行產學合作。光陽電動機車北區董事長、新輪車業負責人吳淑芬女士為三重商工第二屆傑出校友，特地返回母校，並捐贈三款最新型的光陽電動機車回饋母校，期盼充實與即時更新教學現場的實習車輛所需。

受到政府購車補助大幅縮水，及晶片荒、長短料問題衝擊，2021年國內機車銷量大減近22％，靠著12月衝一波10萬輛的交車成績拉尾盤，全年市場規模勉強守住80萬輛關卡。龍頭光陽2021年機車總銷24.7萬輛，以超過三成的市占率，締造22連霸紀錄。

環保署日前預告「淘汰老舊機車補助辦法」草案，將補助2000元的老舊機車淘汰補助，若加上300元回收獎勵金，合計可達2300元，另環保署原本擬提供汰換成電動機車的民眾「碳憑證」供交易之用，因此環保署將在今年上半年用1000元收購民眾的「溫室氣體減量額度」，亦即民眾若在上半年汰換電動機車，環保署每輛補助達3300元。

2021年電動機車銷售拉尾盤，靠著第四季連續三個月繳出逾萬輛的銷售成績，帶動國內電車銷量守住9萬輛基本門檻，年減近6％。由於中央與地方政府持續補助，政府也開始操作碳權議題，業者樂觀電車銷量在2021年觸底後，2022年將反彈向上，市占率有機會回升至18％以上高點。