疫後自行車產業面對成車、半成車與零件庫存飆到歷史新高,無論整車廠或零組件廠,自第二季起即開始配合客戶調整訂單,且各自出招,拚庫存去化。惟高庫存未影響自行車業者前三季的整體營運表現,甚至今年營收與獲利續攀高峰仍無虞。
巨大集團執行長劉湧昌表示,美國自行車庫存很高,但歐洲卻很缺高階自行車,「美國與歐洲的狀況不一樣」;台灣廠目前零件庫存最高、缺車也是最多,因為缺料,巨大目前庫存約達四個月,有三分之二的庫存為自有品牌,「只要有零件進來就可以組裝出去,還可透過新車款的設計,預估一年半內庫存可以消化完畢。」