工研院日前針對台灣EV(電動車)車主充電行為進行調查,發現使用「公共慢充」的頻率高於「公共快充」,另車主使用公共充電樁有十一大痛點,多與資訊整合有關。
越南電動車製造商越快(VinFast)表示,已出貨首批的999輛汽車到美國加州,代表母公司Vingroup五年前設定要進軍高階製造業務、打造美歐市場汽車重鎮的目標圓滿達成。
「經濟部推動電動機車產業補助實施要點」將於今年12月10日落日,知情官員透露,據國發會2050淨零排放路徑,「運具電動化及無碳化」是「12項關鍵戰略」一環,故而經濟部工業局的電動機車購車補助不會退場,將在現行每輛補助5,100至7,000元的範圍內,再行補助四到五年。
電動機車補助政策,業者有話說。光陽執行長柯俊斌認為,政府如果要推動2030年電動機車的市占達到35%,持續補助電動機車的購買是不可避免的選擇,若政府有意繼續補助,站在產業立場當然是樂觀其成。
LED產業持續轉型,今年前三季LED封裝廠持續繳獲利財報,綜觀各家廠商法說會,2023年感測、車用成為轉型亮點,尤其地緣政治影響,感測訂單去中化,有轉單來台潛力;電動車中控板的新設計,帶動LED使用量十倍速攀升,新應用、新設計有利於台廠轉型。
經濟部23日公布10月工業生產指數為130.77、年減3.56%,另製造業生產指數132.78、年減3.40%,兩者同創歷年同月次高,但都是連二黑。經濟部表示,因全球經濟受通膨及升息影響,終端市場需求疲軟,產業鏈持續進行庫存調整,廠商延緩相關設備投資,再加上高基期,導致出現連黑。經濟部示警,11月製造業生產指數,不僅會持續三連黑,還可能會擴大減幅。
為了強化與美國的經濟合作,進而在中長期尋求簽署台美自由貿易協定,政府積極推動「台美21世紀貿易倡議」(以下簡稱「台美倡議」)。另一方面,民間亦自發性發起新東向聯盟及協會,希望透過對美國、加拿大,乃至墨西哥的投資、貿易,建立台美之間人才、資金、技術、商業模式的鏈結與生態系,進而降低在中國大陸投資、經貿的風險,同時強化台灣在下一階段的產業競爭力。