經濟通通訊社報導，日產汽車在中國大陸合資公司東風有限11月公布戰略規畫顯示，將在中國大陸市場投放本土研發的新能源汽車，首款車型將在2024年下半年上市，相關車型隨後還有出口計畫。

由於美國拜登政府的7,500美元電動車稅收抵免政策，對租賃比購買還要寬鬆，促使今年美國購車族反而傾向長期租賃電動車、而非購買。

環境部與交通部因而規畫「改管登記制度」，明年起改管需至監理單位登記，有一年緩衝期，2025年起若改裝又未登記將直接開罰最重1800元，若噪音檢測不合格，罰鍰最重3600元。

台灣的機車密度世界第一，如何提升安全性成為大難題，清華大學動機系學生團隊在特聘教授葉廷仁的指導下，引入AI人工智慧技術，成功打造出永遠不倒的自動平衡摩托車，不僅在靜止及低速前進狀態可自動保持平衡，甚至還可倒退行駛，在無人駕駛下還可使用遠端遙控。

自行車大廠美利達(9914)昨(26)日舉辦法說會，副總鄭文祥形容，目前庫存調節及營運現況約在凌晨4點，過了最辛苦的半夜12點，且距離旭日東昇的6點已經不遠了，產業面大致將於明年第二季後步入正常軌道。

自行車零組件廠利奇(1517)受產業庫存調整影響，目前產能稼動率約5、6成，致使第三季毛利率跌至-2.31%，公司坦言，近兩季營運不易看到成長，不過市場銷貨狀態仍穩定，尤以高階車種業績為佳，待明年氣候穩定下來供應鏈會逐步回復正常。

美國政府壓制中國半導體的行動擴大至成熟製程，美國商務部表示，中方過去10年補助半導體產業多達1,900億美元，使行業充斥不公平競爭，將自2024年1月對中國成熟製程晶片展開調查，不排除徵收關稅與出口管制。

韓國官方數據顯示，受惠於晶片與汽車出口增長，今年12月前20天出口額年增13％，顯示出口成長動能持續到年底，增添市場對於2024年經濟前景的樂觀情緒。大韓貿易投資振興公社（KOTRA）預估，隨著全球與亞洲貿易逐步復甦，韓國2024年出口可望年增近10％。