2024年1月車市續狂，整體市場單月領牌4.48萬輛、年增28.8％，多個品牌業績改寫單月新高紀錄。

後疫情時代，生活、旅遊消費模式都跟著改變，不少人轉行小額創業，小型商用車兼顧生活與事業因而需求量爆增，車廠更積極投資商用車市場。

外媒報導，雷蒙多1月30日出席大西洋理事會議時表示，中國的電動車收集有關駕駛、車輛位置和車輛周圍環境的大量訊息，相關數據可能流向中國當局。

車廠尋求多元獲利、拚MaaS（Mobility as a Service）發展。

中國大陸多家電動車廠1日相繼公布1月成績單。

因應全球淨零碳排趨勢，行政院2022年3月正式公布「2050淨零排放政策路徑藍圖」，帶動近幾年電動大客車領牌數增加。

以比亞迪為首的中國電動車憑藉低廉成本強勢崛起，引發美德日等老牌汽車大國的焦慮。為抗衡中國電動車大軍壓境，美國車商福特表示，對於與美國主要對手合作持開放態度，以便應對中國電動車的競爭。

和泰汽車總經理蘇純興表示，雖然全球政經情勢及各國央行貨幣政策仍充滿不確定性，加上疫情缺車的殘留訂單已消化，但在各車廠供車回穩下，預估今年台灣新車市場仍有45萬輛以上水準，較去年47萬6987輛微減5.66%。

裕隆集團去年總獲利創下近五年最佳成績，今年集團重頭戲是迎接納智捷n7電動車上市帶動價值鏈。

南亞前兩大經濟體印尼和泰國，不約而同祭出現金補助、稅務優惠等獎勵措施，力求電動車普及化，一方面可抑制化石燃料使用，另一方面帶動當地電動車產業發展。