中國工業產能過剩，低價向多國傾銷引發反制。香港「南華早報」報導，今年上半年各國對中國發起的反傾銷調查高達六十四件，較去年同期大增一六六％，中國還面臨十三件反補貼調查，是去年同期的近三倍。
儘管中國大陸和歐盟自上月起啟動協商，歐盟仍將對大陸進口電動車加徵最高37.6%的臨時反補貼關稅，從今（5）日起實施，為期四個月。
中國汽車工業協會（中汽協）昨（10）日公布最新數據顯示，今（2024）年上半年大陸累計汽車銷量1,404.7萬輛，年增6.1%。同時，新能源汽車銷量494.4萬輛，年增32%，滲透率達35.2%。
歐盟日前對中國電動汽車加徵最高稅率達37.6％的臨時反補貼關稅，中國政府繼此前宣布歐豬傾銷初步成立，並對歐盟白蘭地進行反傾銷調查後，10日再宣布，對歐盟鐵路機車、太陽能、風電、安檢設備等產品進行貿易投資壁壘調查。
在中國大陸汽車企業積極搶攻市場下，中國乘聯會最新數據顯示，外國汽車製造商在大陸市場市占率正加速萎縮。
近期美國與其他西方國家期待在電動汽車的電池技術上取得突破，包括研究鈉離子電池、固態電池及用矽取代石墨負極等方式，以削弱中國在電動車領域的主導地位。
為反制補貼行為，歐盟本月5日起，對產自中國大陸的電動車加徵最高37.6％的臨時性關稅，
雖然歐美對陸製電動車加徵關稅，但難阻中國車企加速出海。在深耕東協市場、搶占南美市場之餘，非洲這一新興市場，正成為眾多中國電動汽車製造商新的熱望所在。
今年底，高雄市有望看到官方首座加氫站運轉，而氫能載具補助，交通部今年一月底提出為期三年、總經費一．七四億元的「氫燃料電池大客車試辦運行計畫」。
泰國汽車產量2020年受COVID-19衝擊後逐年恢復，2023年產量已達183.5萬輛，占東協總生產量43％，穩居東協之冠，然汽車銷售市場並未同步向上。
中國大陸多家電動車廠1日陸續公布6月成績單，其中比亞迪6月電動車銷量年增35.0%至34萬輛，繼續保持遙遙領先的地位。
中國大陸汽車出口穩定成長，據中國汽車工業協會(中汽協)整理的海關資料顯示，累計今年前五月，全國汽車商品進出口總額1,201.5億美元，年增6.4%。其中進口金額272.5億美元，年減8%；出口金額929億美元，年增11.6%。
美國校車服務公司Zum與奧克蘭聯合學區(OUSD)近日展開合作，開始將電動巴士電池儲存的電力輸送給加州電網。全美各地估計約有50萬輛校車，如果都能轉換成電動車並變身為「行動能源」，未來可望成為電網重要支柱。
房市吸金效應，排擠車市。根據交通部數據，6月汽車市場雖然進入傳統銷售旺季，各車廠也紛紛擴大優惠促銷方案以刺激買氣，最終總市場領牌數為41,587輛，但僅較上月成長0.3%，還比去年同期少了1.9%，低於預期。
