研調機構Rho Motion 14日發布報告指出，2024年全球電動車（包括純電動車與插電式混合動力車）銷量年增25％至1,710萬輛，創下歷史新高。主因是中國大陸市場持續成長、歐洲銷售維持穩定，去年12月連四月改寫月度銷量紀錄。

研調機構Rho Motion發布最新報告指出，2024年全球電動車（包括純電動車與插電式混合動力車）銷量年增25％至1,710萬輛，創下歷史新高。主因是中國大陸市場持續成長、歐洲銷售維持穩定，去年12月連四月改寫月度銷量紀錄。

中國汽車工業協會今日公布數據，2024年中國汽車產銷量皆突破3100萬輛，再創新高。2024年中國汽車出口585.9萬輛，年增19.3%，蟬聯全球最大汽車出口國。

俄羅斯入侵烏克蘭遭西方國家抵制後，中國趁勢躍為俄羅斯第一大汽車進口國，2024年賣出逾百萬輛。不過，俄羅斯接連出招反制，藉由補稅與增加回收費，大幅拉高中國進口汽車價格，藉此逼迫中國車企到俄羅斯設廠。

據陸媒報導，梅賽德斯．賓士汽車公司公佈全球銷量數據顯示，2024年較2023年減少3%至198萬輛，電動汽車銷量更大幅下降23%，為18.5萬輛。若按市場區分，賓士在美國銷量增長9%，在歐洲銷量下降3%，在中國市場銷量減少7%，是賓士汽車全球降幅最大的單一市場。

曾經風光數十年的日本汽車製造業最近在中國迎來銷量崩塌時刻。據日媒報導，日本3大汽車製造商2024年在中國銷量大跌，其中本田與日產兩大日系車廠的全年銷售數量還不及中國比亞迪的半數。本田與日產雖計劃進行整合來提高競爭，但在中國市場仍未找到突破口。

就在中國汽車出口創下新高的同時，一場因為產能過剩造成的困境即將籠罩中國汽車製造業。外媒分析稱，中國大陸2024年有23個電動汽車品牌退出市場或被整併，另外有些中國品牌進軍海外，但又將面臨歐美關稅貿易壁壘，許多品牌面臨內外交迫局面，汽車製造業將面臨嚴峻的洗牌挑戰。