裕日車總經理姚振祥今天表示，今年台灣車市表現力拚較2025年成長，NISSAN在台灣市場目標國產車和進口車並重，今年到2028年規劃回歸基本面、穩定成長、重返榮耀等目標，到2028年3年期間規劃產品導入計畫。

本田汽車(Honda Motor)周四公布了自從它成為上市公司以來，近70年以來的首次年度虧損，主要原因是美國關稅，以及逾90億美元重組電動車業務的成本，打擊了業績。

據新浪財經報導，中國乘聯分會11日發布的數據顯示，4月大陸狹義乘用車市場零售138.4萬輛，與去年同期相比下降21.5％；1到4月累計零售560.4萬輛，與去年同期相比下降18.5％。4月狹義乘用車出口表現強勁，出口量達76.9萬輛，與去年同期相比大增80.7％；其中SUV出口57.2萬輛，年增85.8％。累計來看，1到4月狹義乘用車出口259.1萬輛，年增66.2％。

上市車廠裕隆、汎德永業今年第一季獲利均較去年同期衰退，主因受到台美關稅政策遲未上路引發觀望情緒等因素發酵影響。不過，兩家業者均釋出正面展望，認為隨著市場情緒緩解與下半年新車上市，營運動能將呈現「先蹲後跳」走勢，逐季回升。

儘管4月持續面臨美國進口車關稅政策及國際地緣政治動盪等不確定性，台灣車市在政府貨物稅補助政策與各大車廠積極促銷下，展現強大內需韌性，全月新車總登錄3.14萬輛，雖年減4.5％，不過仍維持穩定態勢。其中，車業龍頭和泰車旗下TOYOTA與LEXUS 雙品牌合計登錄1.24萬輛，市占攀升至39.6％，不僅稱霸近4成市場，更一舉突破歷年同期市占紀錄。

近日多家媒體報導，吉利汽車已與福特達成協議，收購後者西班牙巴倫西亞（Valencia）工廠的「Body 3」車身車間，用以生產基於GEA架構的多能源車型。實際上，面對近年海外市場對陸產汽車不斷加碼的高額關稅成本壓力，如今直接或通過股權合作使用現有閒置工廠，成為大陸車企海外擴張的主流選項。

美媒CNBC統計，比亞迪已連續八個月下滑的四月乘用車銷售量，年減15.7%，但月增6.2%。也就是說，包括純電與插電式混合動力車款的新能源車，交車數量為31.41萬輛。

由於中東戰事推高國際油價，全球能源供應受阻，消費者加速「棄油轉電」，大陸新能源汽車4月出口大幅攀升，海外市場成為主要增長引擎。大陸國內市場銷量則持續走跌，但燃油車跌幅明顯大過新能源車。

中國大陸4月燃油車銷量加速下跌，汽車訊息平台「懂車帝」發布2026年4月乘用車零售銷量排行榜顯示，僅吉利繽越一款燃油車擠進前十名，其餘九席被電動車包攬。

大陸汽車業者持續加速歐洲產能布局，小鵬汽車據報正與福斯汽車及其他汽車製造商洽談，擬洽談收購位在歐洲的一座工廠，以拓展國際銷售。小鵬汽車東北歐區總經理程曉光表示，正評估在歐洲尋找合適廠址或新建工廠的可能性。