台達、光寶科 續衝刺電動車 (工商時報)   2023年全球汽車市場復甦，電動車銷量增長尤其顯著，然因去年基期過高，加上大環境變數，研究機構對今年電動車出貨年增率看法保守，預估2024年全球市場年增率僅逼近三成，較去年下滑約10個百分點，電動車市場增速減緩，台達、光寶科等大廠如何彎道超車，成為2024年新考驗。 中國大陸自駕輔助系統 市占居冠 (工商時報)   根據市調機構Canalys最新報告，2023年全球配備L2＋ADAS（先進駕駛輔助系統）的輕型車銷售量達200萬輛，其中中國大陸市場占有率和滲透率均居全球第一。報告預估，2024年配備L2＋ADAS輕型車銷售將倍增至450萬輛，中國市場繼續保持領先，並帶動相關晶片廠和解決方案提供商巨大商機。 車用電子成長快速 半導體廠聚焦布局 (工商時報)   根據Gartner的預測數據可知，車用半導體將為2021～2027年全球半導體成長幅度最大的應用領域，特別是車用高效能運算（HPC）的增幅最為快速，其他車用領域的子類別依序為先進駕駛輔助系統墊子控制器（ADAS ECU）、電動車（EV）/油電混合車款（HEV）電力驅動系統、先進駕駛輔助系統（ADAS）感測及連接。 動力電池退役潮 回收商機可觀 (工商時報)   電動車產業已成為各國角力的賽場，且由於各國對關鍵礦產遭到地緣政治干擾的擔憂，令回收電池內的鋰、鈷、錳等金屬成為顯學。中國大陸做為全球爆發性成長最大的電動車強國，在動力電池「退役潮」帶動下，預料2030年中國大陸電池回收市場規模將突破人民幣1千億元。 中鋼去年Q4獲利 登全年巔峰 (工商時報)   中鋼受惠於需求回溫、鋼價走高，自結2023年12月稅前盈餘9.24億元，較2022年同期稅前大虧29.74億元明顯改善；累計2023年第四季稅前盈餘27.60億元，季增16.8倍，成為全年獲利最高季度。中鋼認為鋼市看好，2024年第一季表現一定會比2023年第四季更好。 中國大陸再出手 擬擴大中止ECFA早收清單 (工商時報)   繼首批石化產品之後，中國大陸揚言再擴大中止ECFA早收清單優惠關稅。中國大陸商務部9日表示，陸方去年12月21日宣布中止台灣12項石化產品優惠關稅後，民進黨當局未採取任何措施取消對大陸的貿易限制，有關部門正研究進一步採取中止早收清單項目。農漁、機械、汽車零配件與紡織都遭商務部點名。 電巴雙雄 出貨帶勁 (工商時報)   電動巴士雙雄華德動能、成運汽車2024持續增加電巴出貨量。華德2023年於台、日兩地電巴共交車195輛，2024年第一季預定再交車34輛，對象為中部客運業者巨業交通及漢程客運，成運汽車18日也與大都會客運舉行56輛快充型電巴啟用儀式，雙雄新年伊始即相互較勁，有望推升國內電巴市場規模。 中國大陸工信部整頓車市 防過快過剩 (工商時報)   對於近年發展快速的汽車產業與車市，中國大陸將把重點從量轉為質。中國大陸工信部19日表示，預計2024年消費疲軟下，汽車銷量增幅將銳減約9個百分點至3％，因此要改變方針調整體質，整頓車業發展過快過剩、補足晶片等問題。