眼看時序已經邁入第4季，內需消費市場依舊疲軟不振，昨（10）日陸港媒體報導，中國大陸政府為拉抬內需，傳出官方的新一輪汽車下鄉與家電下鄉政策可望於近期推出，汽車補貼範圍將會擴大。
美國9月汽車銷售創4年半來新高，豐田、本田和克萊斯勒的房車銷量尤為亮眼，凸顯在房市、就業依然慘澹的情況下，車市持續穩步復甦。
機車族投保強制險，明年起將更便宜！金管會昨（18）日宣布，從明年3月起，國內機車強制險保費將平均調降1.3％，以普通重機2年期的保費來看，未來就能從1,214元，變成只需要1,200元。不過，除了機車族之外，其餘車種的保費，都仍然維持不變。
國內機車業寄望甚深的9月開學季購車買氣落空，9月機車內銷量下挫近1成，跌破8萬輛大關，全年機車內銷規模恐將跌破60萬輛大關。
電動自行車在業者的努力下逐漸打開市場，國人的接受度廣為大增，去年銷售逾3萬輛，已開始在國人短程騎乘使用上產生效益，尤其中南部地區更是在充電方便的利多條件加持下蔚為風潮。近日環保署再次宣布展延1年電動自行車的3,000元購車補助，將可衝高第4季的電動自行車銷售，也將形成國內電動自行車融入國人生活必備的交通工具新趨勢。
騎乘自行車環島的挑戰已成時尚的運動，交通部觀光局為吸引全民參與及向國際行銷自行車旅遊，今(3)日將正式啟動「2012台灣自行車節」系列活動，包括出任自行車輸出公會理事長的巨大(9921-TW)執行長羅祥安及觀光副局長張錫聰出席此一啟動儀式。
汽車四個輪子邊走可邊發電，此創新綠能概念，出自羅東高工校友陳建豪、林煜軒，與羅工主任洪進源，他們以作品「自生能源動力輪」，奪得今年「裕隆日產汽車創新風雲賞」金質獎，獲得一部轎車；這是這兩名學生獲得的第二部轎車，名副其實比賽常勝軍。 這樣的概念雖不是全新，但具體運用在車輛動力源上，他們是第一人。此「自生能源動力輪」不僅「隨走隨充電」，且只需要換容易耗損的外胎，內部發電結構一直使用，替車主節省整車電力之充電成本，達到整車增加續航力、降低充電成本之目的。
電動車發展是近來節能風潮下的一個產業發展重點，為因應電動車之動力結構與傳統汽油車輛不同，因此車輛底盤之設計成為開發電動車之一大重點。金屬中心在經濟部技術處相關計畫支持下，推出改良後地二代電動車專用彈性底盤，日前於台北國際電動車展首次亮相。
根據IMF對全球經濟成長率預估最新報告，從2012～2013年的經濟成長率預估，僅東協五國一枝獨秀，連續兩年都呈現正成長。法人指出，政策利多，有利資金回流亞洲市場，其中特別看好基本面穩健的東協國家。此外，東協5國的6億人口商機，是全世界消費人數最大的經濟共同體之一，且人均所得剛跨過3,000美元門檻，真正向上的消費曲線才正要開始，龐大的內需消費潛力可望締造新的經濟奇蹟。
美國經濟持續呈現好轉跡象，9月景氣領先指標與費城聯邦準備銀行10月製造業景氣指數都告揚升，而上周初領失業救濟金人數儘管增加，不過也是受到技術性因素所致，美國就業市場仍在緩步復甦之中。美國紐約經濟諮商理事會周四公布9月景氣領先指標，較前月上揚0.6％，是自2月以來最大增幅。
