景氣回春！巴拿馬籍李歐號汽車船，昨日載運七百六十六輛賓士、ＢＭＷ、保時捷、MINI等高級轎跑車抵台中港，總值逾廿五億餘元；一輛裕隆日產五門掀背車Juke首次抵台，將在第二季上市發表。

日本經濟新聞報導，德國福斯（VW）汽車等外國車廠，以縮小體積、高燃油效益的車款搶攻日本國內車市有成，推升外國汽車在日本車市的市占率創下7.5％的新高。報導指出，在到今年3月底止的本會計年度，外國汽車在日本市場的銷量上看約24.3萬輛，即將較前一年度增加8.8％，占這段期間日本車市總銷量的比率則達到7.5％，刷新在2011會計年度所創下的7.3％紀錄。

常常找不到停車位的通勤族有福了！一家匈牙利廠商日前公布一款新型的電動機車，不但造型流線摩登，最大的賣點是可以折疊收納，讓騎士能隨身拖著走。 

四月開始，公路總局將試辦機車考照前道路安全講習，民眾需參加兩個小時的講習後才能考照。未來若列入常態做法，每年估計有五十萬人受影響。 

大陸業績灌頂，自行車廠美利達(9914)連2日股價超前巨大(9921)，榮登國內自行車股股王。美利達董事長曾崧柱昨表示，大陸有13億人口，市場太大了，今年在陸銷量將成長二到三成，「未來30年都成長不完」。巨大執行長羅祥安則認為，大陸市場將從過去沒那麼重要，變成非常重要，唯巨大不會偏廢任一市場，全球布局為歐洲、北美及亞洲三足鼎立，並開拓新興市場。

當台灣自行車產業已世界第一時，還能做什麼？巨大總經理羅祥安說，要變成自行車島。台灣雖小，要有改變世界的夢想；官員若連請假環島都不敢，台灣就真是沒前途了！2013台北國際自行車展今天登場。身為台灣區自行車輸出業同業公會理事長的羅祥安指出，一整天下來，有件事讓他印象深刻，那就是今天全球自行車領域人士齊聚一堂時，竟然是國外的代表主動提及，這世界「需要」台灣變成「自行車島」，需要台灣來影響世界。

建大規畫的廣東惠州一期工程，最快今年底動工，2015年中完工，初期將先籌設機車胎廠；之後再興建轎車胎廠。惠州廠將籌建兩座轎車胎廠，合計最大轎車胎日產能達5萬條。楊銀明表示，公司建廠的營運策略，是「以小胎養大胎」，先從自行車胎、機車胎開始生產，有了盈餘之後，再進行屬於大胎的轎車胎生產。其次，公司也有「保小胎，擴大胎」經營策略；亦即，穩定小胎營運之後，才會去擴充大胎。

近年來中鋼投入許多研發能量，積極進行各類高值化新產品的開發，其中先進高強度汽車用鋼就是一項重點發展產品。為加速拓展國內外汽車用鋼市場，中鋼採取為客戶提供差異化技術服務的策略，多年來不遺餘力持續投注於汽車用鋼應用面的各種研究，對汽車產業的服務由售後提早到售前。此外，中鋼更透過與客戶共同成立「聯合實驗室」方式，提升中鋼料與客戶加工製程的適配性，以加強客戶的信賴度。

日本海洋研究開發機構和東京大學的研究小組在日本最東邊的島嶼「南鳥島」外海，約三公尺以下的海底，發現高濃度的稀土泥，其稀土濃度是全球最大稀土產地亦即中國礦床的十倍，預估稀土蘊藏量約是日本全國消費量的二百卅年份，將有助於日本擺脫資源貧乏的困境。

去年3月生效的南韓美國自由貿易協定（FTA）滿周年。南韓智庫專家表示，對南韓而言大體是正面的，但成效不如預期，汽車零件業是最大贏家，農業中的水果則嚴重受創。南韓國際貿易協會（KITA）旗下智庫「國際貿易研究所（IIT）」的首席研究員Myung Jin-ho說：「很顯然，韓美自貿協定整體上對我們有利。」