自2002年政府重新開放大型重型機車上路後，道路上便陸陸續續出現受人注目的重型機車。而重型機車的種類繁多，大致上分為休旅車、美式機車、越野型、跑車、街車及大型速客達等6種。 

當日幣大幅貶值，國內許多日系產品開始降價，然而大多數勞工及學生族群的代步機車，不僅沒降價，反而藉五期環保法規漲價。 

看好人口老化衍生的醫療設備商機，汽車零組件大廠和大工業董事長沈國榮指出，和大已做好進軍全球醫療設備市場的準備，不僅將為歐洲大廠代工、代組裝醫療設備，也已成功開發出全球首創的多功能醫療車，正在申請多國GMP認證，未來將主攻美、日、大陸等面臨高齡化的市場。

看準電動車相關產業未來的商機及潛力，由國內中央大學等育成中心輔導師生自行創業的倍特利公司正式量產；倍特利公司的主力產品是磷酸亞鐵鋰材料，是動力鋰電池最熱門的材料之一，可應用在儲能設備和不斷電系統及電動車等產業。

這十多年來，不論誰執政，我們的內閣似乎只會提短期振興方案，看到景氣趨緩、亮出藍燈，就開始研擬擴大內需、振興股市、提振房市、刺激消費等方案，從過去八一○○台灣啟動、五年五千億直到四年五千億等特別預算案，皆是著力於短期救急。至於長期願景，如昔日的綠色矽島，近期的黃金十年，雖名稱響亮，惟長篇大論終究不切實際，內閣全數時間幾乎都投入短期振興方案，無瑕顧及長期的經濟體質改善，是以十多年來台灣經濟體質越來越弱。

環保署鼓勵民眾外出通勤，可多藉由走路、騎乘自行車或搭乘大眾運輸工具等環保又健康的方式，如有必要用車，也請選擇低污染、低油耗、低噪音的環保車輛，共同維護整體環境利益。2013年環保車型評選，共選出7款複合式動力汽車、7款傳統汽油汽車及8款機車，並公布於環保署「綠色車輛指南網」(http://greencar.epa.gov.tw/)。