依據日本經濟新聞2014年10月28日報導，日本豐田汽車等8家製造公司頃彙整本年9月國內汽車生產統計，顯示連續3個月減少。
十月車市昨出爐，整體銷量達三萬四千三百二十七輛，較去年同期增百分之六點六。
印尼首都雅加達代省長鍾萬學今天宣布1項計畫，雅加達若干主要幹道下個月起禁行機車，以減少交通意外。
全球機車迷最關注的米蘭國際機車大展明天登場，國內老牌機車廠三陽工業(SYM)以一款環保節能電動四輪機車EX4U艷驚全場，宛如機車界的「台灣之光」。
自行車族群包括巨大（9921）、美利達（9914）、桂盟（5306），今年前3季獲利均攀登新高峰！其中，巨大前3季EPS高達8.18元；而美利達在兩岸銷售業績穩健成長加持下，前3季EPS達8.10元；桂盟EPS 3.4元，均創下歷史新高。
自行車業經濟效益高，在歐洲已創造65萬個就業機會。目前歐洲自行車業所提供的就業機會已超過採礦業，甚至將近是鋼鐵工業的2倍。雖然販售自行車需雇用的人員並不多，但在自行車旅遊的政策帶動下，相關基礎設施、旅館及餐廳所需的員工人數大增。預計在2020年，將提供超過1 百萬個就業機會。
堤維西重慶廠落成，大陸產能倍增，可收擴大爭取長安福特汽車採購訂單效益，並順利切入大陸沃爾沃（Volvo）汽車供應鏈，扎根大陸西南部車廠車燈供應商機，擴大搶食大陸車市成長商機。
汽車零組件業進入第4季傳統旺季，加上近期新台幣走貶、大陸與美國汽車市場成長助威，AM（售後維修）族群，業績、匯兌利益兩頭轉，東陽、堤維西等10月營收紛創同期新高。
聯華神通集團董事長苗豐強昨（31）日直言，各國積極走向區域經濟整合，但台灣根本沒有準備好，他強調，國際商業模式正在改變，台灣上百萬家中小企業已在世界供應鏈上佔有一席之地，若市場不開放，對中小企業衝擊甚深。
按中韓之前協議，中韓FTA的目標是減免雙方90%往來貿易商品關稅。儘管中韓還未公布協議內容與降稅清單，但台韓產業高度重疊，已可預料，包括面板、石化、工具機、汽車等四大重點產業已首當其衝，台韓搶占大陸市場戰役第一回合已經宣告落敗。
