日本經濟新聞報導，日本大汽車公司在中國大陸的新車銷售量今年將首度突破400萬輛大關，直逼日本國內市場。(2016-09-19)

美國聯邦政府將公布自駕車測試和使用準則，以規範自駕車行車表現，也幫忙解決各州法規不一的問題。(2016-09-21)

大部分開車族都知道，「意外」這檔事兒總是殺你個措手不及！公說公有理、婆說婆有理情況下，若能拿出汽車行車記錄器佐證，對於事發過程往往能有極大幫助。但反思一下，台灣約有1,400萬機車族每天路上趴趴走，但卻鮮少聽聞有人裝戴機車行車記錄器？蘋果記者就以目前號稱夜拍最清晰的Mio MiVue M560金剛王Plus來進行實測吧！

車齡滿五年的機車，每年須定期排氣檢驗一次，但目前機車排氣定檢站採特許制，全台五十三個鄉鎮市區沒設定檢站，造成檢驗不便，環保署近日將預告取消定檢站特許制，預計年底時機車行都可設定檢站，減少民怨。

台北國際自行車展將在2017年邁入30週年。與台灣一樣，義大利自行車產業在全球占有一席之地，外貿協會特別在北義維洛納自行車展舉辦說明會，希望屆時邀請更多同業共襄盛舉。

「2016亞洲自行車展覽會」13日在南京開幕，來自全球的321個知名品牌攜數千款產品參展。從展會現場看，中國作為自行車出口大國，正在進行全產業鏈的轉型升級。越來越多的中國企業邁向高端市場，尋求「彎道超車」機會。

車聯網、物聯網商機熱燒不斷，根據Gartner預估，在2020年將有80％的車款可配置連網技術，連賓士，奧迪、福特等各大車廠都將相繼加入戰局，另「全球移動通信系統協會」 也出具報告指出，2015年全球逾半數的車子會具有聯網功能，保守估計2018年車聯網總體市場可望向上挑戰1.2兆元。

突破大陸、東協市場激烈競爭，塑化業者開拓歐美海外新商機。華夏澳洲PVC及北美、巴西車用膠皮需求看俏；展宇及德淵波蘭新廠則同步瞄準搶進歐洲版圖。

循環再生需從材料開發源頭作起，因此在材料設計之初要屏棄傳統一次性使用觀念，從耐久性、可修復性及保固性著手。以航太及汽車、自行車使用的碳纖為例，將樹脂碳纖維化，使其具有「熱固性」，支撐性足夠，但缺點在於固化後無法重複使用；但如將碳纖變成具有「熱塑性」，也就是再加熱後可再次重複使用，這樣的特性可以因應未來在車輛、機器人、運動器材等大量使用需求，透過熱塑性特質就可以重複加熱使用，材料也就不會變成大量廢棄物。