通用汽車旗下雪佛蘭（Chevrolet）Bolt、日產汽車改版Leaf及特斯拉Model 3等三大車款將把電動車推向主流市場。(2017-12-22)

行政院長賴清德指示，未來公務車屆齡汰換，應優先使用電動汽車，政院擬以公務車宣示帶頭反空污。(2017-12-19)

台灣機車廠商光陽、三陽等業者，每年整體生產銷售規模高達200萬輛，外銷超過六成，極具國際競爭力，在電動機車蔚為潮流下，業者擔心既有的燃油機車市場逐年流失，開發電動車又怕充電與換電式間選擇錯誤，努力成果恐受衝擊。

環保意識抬頭，政府更喊出2035年新出售機車要全面電動化，目前市面上除了電動機車龍頭Gogoro之外，老牌汽機車業者像是中華汽車、光陽和三陽，也都推出各自的電動機車品牌，以中華車的emoving來說，雖然規格不比Gogoro，但主打在家也能充電，吸引不同族群。

為了解決oBike亂象，北市府擬定台北市共享運具經營業管理自治條例草案，送交議會審查，議會法規會今進行實質審查，議員認為未來無樁共享自行車將變成YouBike模式，容易被誤會市府打壓oBike，要求交通局補送其他國際城市做法供議會參考，二周後再續審。

鎖定大陸汽車市場蓬勃增長，阿里巴巴早在去年就宣布要大舉進軍汽車相關行業；而京東則在11月底正式宣布收購汽車配件採購批發網站「淘汽檔口」，同時宣告京東汽車後市場B2B業務正式上線。

事實上，共享經濟並非新名詞，早在多年前，共享即是政府為解決交通問題而發展出的共乘機制；但因過去智慧科技並未成熟，共享成本相對較高且不便利。拜科技快速發展之賜，共享成本急速降低，越來越普及的智慧手機加上閒置資產共享的觀念轉換，推波助瀾了近幾年來的共享經濟風潮。

美國稅政改革在一番周折之下，終於在今（2017）年12月經由參眾議院表決通過，主要的修改方向包括：一、最高個人所得稅稅率由39.6％降至37％；二、企業稅稅率由35％降至21％；三、一次性海外未分配盈餘匯回之稅捐，得分年繳付稅款；四、保留研發投資抵減。美國稅改後，台美兩地製造成本拉近，政府應積極改善投資環境，尤其在五缺與環境影響評估上的解決，才不至於引起台灣企業大規模地往美國移動。