台灣車市火熱，受惠於各廠牌加大販促力道加上汰舊換新補助倒數推動下，今年11月總市場規模達到4萬6332輛。(2020-12-03)
車市發威，國產車供不應求。(2020-12-02)
受到政府補助即將截止影響，11月台灣機車市場銷量再度突破10萬輛大關，達108,734輛，創下2020年單月最高銷量，及史上最高11月銷量等多項紀錄。
由於政府明年將取消或是降低購車補助項目，今年機車市場出現「補助BYE，趕快BUY」的搶購氛圍，部分車廠得輪班趕工才能順利交車，KYMCO、SYM甚至推出保證交車專案，業者透露，排身分證的量已超過庫存量。
台東縣關山環鎮自行車道帶動小鎮觀光風潮，公所讓利給地方業者設置租車站，帶進可觀的經濟效益，創造雙贏局面。高雄美濃曾獲選「全台十大觀光小城」，依據古蹟、宗教、水圳等主題規畫單車路線，適合小旅行。
胡連早期以大陸車場為主，近年積極搶進國內電動機車和開發東南亞機車市場，逐漸擺脫過度集中單一產品和市場的問題，且跟隨全球車市復甦，汽車電子需求回溫，法人樂觀看待胡連第四季營運。
全球半導體產能供不應求，包括台積電、聯電、世界先進、日月光等訂單已排到明年第二季，國際IDM廠產能利用率全線滿載到明年中，隨著近期車用晶片訂單大舉湧現，產能排擠情況明顯惡化，邏輯IC及類比IC交期大幅拉長，包括瑞薩、恩智浦、英飛凌等IDM大廠已宣布漲價5～10％幅度，並要求ODM/OEM廠及系統廠提前在現在完成到明年下半年的晶片下單動作。
當大家質疑，為什麼台灣只有一個台積電？而更深層的疑問是，到底台灣有無能力養出獨角獸（企業成立不到10年，但市值達到10億美元以上，且還未在股票市場上市的新創公司）？事實上，近年來獨角獸已成國家競爭力及新創力的代名詞。
中美貿易戰、COVID-19疫情不僅為全球經濟帶來挑戰，也催化新商機崛起，為因應後疫情時代，各國均積極透過數位轉型、強化競爭力，以在全球新經濟生存戰中突圍、搶灘藍海新市場。
