顧問業者估計，全球半導體短缺對汽車產業的影響持續擴大，今年全球汽車產量將因此減少770萬輛，比先前預估多出近一倍，世界各地汽車業者今年也將因此損失2,100億美元營收。

全球自動駕駛正如火如荼發展，不論是車廠、既有汽車供應鏈業者、新創業者以及資通訊業者，皆希望趁此車輛產業因應自駕車衍生的車輛架構大規模革新、軟硬體並陳、車輛運輸服務發展之際，覓得切入汽車供應鏈的機會。

光陽28日喜迎電動機車品牌Ionex第500座換電站，董事長柯勝峯自爆，不排除分割光陽事業體，讓Ionex獨立IPO上市，睽違15年再提資本市場籌資，與Gogoro赴美IPO互別苗頭意味濃厚。

公路總局今（23）日表示，蘇花改全線自30日中午12時起，試辦251C.C.以上大型重型機車通行，試辦期為期6個月，期間將蒐集各項數據分析，做為未來是否開放大型重機的決策基礎。

台灣電路板協會（TPCA）統計2021年第二季，台商兩岸PCB產業產值達新台幣1,823億元（約65.13億美元），上半年合計達新台幣3,557億元（約126.21億美元），較去年上半年大幅成長19.3％，創下歷年同期新高，TPCA預估第三季產值可望達新台幣1,950億元，全年產值上看新台幣7,738億元，再創歷史新高。

中國為全球最大鎂生產國，在官方大力推動節能減排政策下，多家鎂冶煉廠相繼關閉，導致國際鎂價一路飆升到13年來的高點。鎂是汽車鋁合金的重要成分，價格飆升讓已遭逢晶片短缺的全球汽車行業再遇重擊。

中秋節過後，中國大陸爆發全面工業限電的奇特事件，限電風暴橫掃至少十二個省份，從廣東、福建、浙江、江蘇、安徽、一路到雲南、廣西，都傳出各省市政府大規模工業限電的通知，被歸類為高耗能產業的工廠，因為停電而全面停產，但是不屬於高耗能、高汙染的工廠，甚至政府重視的太陽能、新能源汽車供應鏈，也同樣收到「開一停六」、「開二停五」等限電通知而被迫停產。

大陸已啟動「能耗雙控」限電政策，橫掃至少12省份，停工停產的產業也由高耗能行業，擴大到官方重視的太陽能、新能源汽車供應鏈。限電停產對大陸經濟成長勢必造成影響，野村率先公布最新報告，將大陸2021年GDP增長預測從8.2％下調至7.7％，原因即是工廠在停電和環保政策下暫停營運。