5月台灣汽車市場受惠進口品牌車大量到港，統計新車掛牌數4萬2478輛，年增37.4%、月增11.1%，創下近18年來單月同期新高紀錄；展望6月，車商預估約4.2萬輛，年成長29%。
為達2050淨零排放目標，加速推動客運車輛電動化，營造綠色公共運輸環境，行政院會1日通過交通部「2030年客運車輛電動化推動計畫（113至119年）」，計畫總經費高達643億元，將於明年起投入協助客運業者將燃油公車汰換為電動公車，預計2030年達到市區公車全面電動化的目標。
孩子愈生愈少，因道路事故而死亡或受傷的兒童人數卻持續增加。民國九十七年至一一一年內政部公布出生人數從十九萬六千多人跌至十三萬八千多人，跌幅二成九；警政署統計○到十二歲道路事故死亡或受傷人數卻從七六六四人增至九三○○人，增幅二成一。
靖娟基金會今天指出，有46%民眾騎機車載孩子時會使用機車安全帶或安全座椅，但政府沒有國家標準明定是否安全，預防事故傷害效果不得而知，以「安全」為名恐會誤導民眾。
自行車產業目前都在拚庫存去化，從4家整車廠公布5月與前五月營收表現來看，均僅微幅下滑、甚至還有業者逆勢成長，顯示庫存去化很有感！其中，巨大（9921）5月營收年減3.35％、美利達（9914）年減6.47％、愛地雅（8933）年減4.21％。
自行車業面臨高庫存逆風，業界掀起發債風，籌銀彈度過景氣寒冬，包括巨大（9921）、明係（6804）、日馳（1526）等業者，分別發行可轉債或者是辦理現金增資，部分業者則強調籌資是為了公司布局海外新廠預做準備。
看準輪胎市場復甦，建大今年計畫加大越南廠投資。建大31日在股東會後表示，斥資3億美元的越南廠汽車胎二期工程擴建案完成後，由越南廠汽車胎日產能將提高至3.5萬至3.6萬條，預定2025年中完工，滿載後，可貢獻年產近3億美元。並表示目前建大旗下所有輪胎工廠的產能，已恢復到疫情之前的高峰。疫情後，建大的輪胎產品組合，恢復最好是汽車胎（含轎車胎及輕卡車胎），並以美國市場恢復最快。
看好電動車商機爆發，兩大汽車集團電動車充電樁布局競逐激烈，繼裕隆集團旗下裕電俥電宣示今年將新增100個「YES！來電」充電站後，和泰集團和潤電能EVRun設於北市士林的首座DC超充站也於6日啟用。和潤表示，目標至今年底前將續投5,000萬元完成全台150支充電樁建置。
全球半導體市況遭遇逆風，惟SEMI（國際半導體產業協會）7日公布「全球半導體設備市場報告」（Worldwide Semiconductor Equipment Market Statistics Report, WWSEMS）指出，2023年第一季全球半導體設備出貨金額較去年同期成長9％，達268億美元；SIA（美國半導體產業協會）也預估今年半導體銷售恐萎縮10％，但明年將一舉收復失土，創下歷史新高紀錄。
中美之間真是鬥而不破，吵而不散，誰都離不開誰，台灣應該關注的是會不會被當籌碼運用，先是在兩強爭鬥中受害，繼而又在兩強交易中被犧牲。
