美國純電動車（EV）銷售放緩，讓車商和經銷商降價和推各種優惠來促銷。像許多車商推低利率促銷方案，讓民眾能購買較高價位EV。

全球電動車市場可望快速成長，工研院產科國際所預估，今年全球電動車銷量將突破2000萬輛，達2064萬輛規模，年增28.3%，占總汽車銷量比重逾20%。

監委於巡察會議也關心降低機車事故死亡率具體作為，對此，交通部長王國材與相關主管回應，將加速建設機車友善安全設施，強化駕駛訓練等精進作為。

光陽8月開啟機車市場割喉戰，其他車廠陸續加入戰局，優惠促銷一波接一波，隨著政府汰舊換新補助即將於年底結束，龍頭廠三陽更大動作擴大促銷。機車業者推估，今年台灣機車市場規模將重回80萬輛之上，甚至挑戰85萬輛。

中國大陸解封後戶外運動潮流興盛，帶動高階自行車款銷售，自行車業龍頭巨大21日在法說會公布，大陸已超越北美，睽違多年後，再度成為巨大第二大市場。巨大表示，今年前三季大陸市場營收占比衝高到24％，僅次於歐洲市場的35％，並超越北美市場的16％。

疫情期間為保持安全社交距離，避免大眾運輸工具密集接觸的風險，帶動2021、2022年自行車銷量大爆發；但疫情解封後，2023年自行車產業卻面臨高庫存壓力，業者認為，恐怕拖到明年第3季才能消化。

高利率環境令電動車銷售前景蒙塵，促使相關企業下修財測，加劇市場對於電動車電池關鍵材料鋰短期需求下滑的擔憂，加上鋰長期來看恐怕供過於求，導致美國鋰礦股10月30日全面重挫。

中國大陸近年積極推展智慧電動車產業，電動車領域已取得一定成就，但近年疫情引發的「缺芯」及中美科技戰引發的晶片短缺，讓「自研晶片」在中國大陸汽車行業漸成主流。

近年來，人工智慧（AI）已成為科技產業的關鍵驅動力之一，為企業帶來了前所未有的機遇和挑戰。在這一範疇中，台灣的聯發科（MediaTek）作為一家全球領先的半導體公司，其在AI技術領域的發展和應用已經成為行業的焦點。

期待的轉正落空！經濟部23日發布10月工業生產指數為92.29，仍年減2.32％，是連續17個月負成長。慘的是，經濟部預估要到明年1月才有機會轉正，也就是工業生產難逃連19黑，一路慘澹到年底。