擺脫疫情期間缺車陰霾，加上進口車大量到港挹注，2023年全台新車掛牌量衝上47萬6987輛，年增11%，創下自2005年掛牌量51萬4626輛以來的18年新高。

全球新能源車浪潮驅動，國內2023年含油電混合及純電車的電動化汽車市場規模衝破12.5萬輛新高、年增34%，市占衝上26.3%，其中純電車銷量近2.55萬輛、油電混合車達9.98萬輛，同為史上最高量。

Gogoro「電池瘟疫」連連，去年11月至今，超過500多名車主回報行駛途中突然斷電，導致追撞或自摔，車主卻只能在有問題的電池做記號，互助提醒。交通部表示，要求睿能、宏佳騰、山葉、台鈴4家業者，在19日前提出召回改正計畫。

電動機車新年度地方補助陸續出爐，目前已公告的5個縣市政府，北部僅新北市政府環保局補助拍板19000元，金額居全台之冠，其餘4個縣市分別為嘉義市、台南市、高雄巿、屏東縣，呈現「南快北慢」的有趣現象。業者也盼各縣市盡速定案，避免衝擊年前買氣。

自行車雙雄巨大（9921）、美利達（9914）受到歐美客戶持續去化庫存影響，今（10）日公布2023年12月營收分別年減逾25％及56.5％。其中，巨大集團2023年合併營收769.5億元、跌破800億元大關，年減16.4％；而美利達集團2023年合併營收271.63億元，年減26.4％，雙雄去年營收雙雙年減兩位數。

電動車產業已成為各國角力的賽場，且由於各國對關鍵礦產遭到地緣政治干擾的擔憂，令回收電池內的鋰、鈷、錳等金屬成為顯學。中國做為全球爆發性成長最大的電動車強國，在動力電池「退役潮」帶動下，預料2030年中國電池回收市場規模將突破人民幣1千億元。

美國眾議院對中國半導體產業的警戒擴大至成熟製程，且已形成跨黨派共識。中共戰略競爭特設委員會兩黨領袖近日共同致函拜登政府指出，美國應採取更強硬的措施，防止中國在成熟製程晶片領域占據主導地位，呼籲透過加徵關稅等新制政策，降低市場對中國低階晶片的過度依賴。