裕隆集團執行長嚴凱泰一手催生的東風裕隆汽車公司昨（14）日正式成軍，嚴凱泰表示，東風裕隆明年開始銷售，「後年中開始賺錢」。嚴凱泰也表示，裕隆與東風集團還有很多合作案，未來幾個月，台灣及中國大陸都會有新案的好消息。東風與裕隆兩大汽車集團合資人民幣15.5億元成立東風裕隆，昨天舉行成立記者會，連戰辦公室主任丁遠超專程到杭州代表致賀詞，杭州市委副書記兼代市長紹佔維也全程參與。

為解決交通阻塞問題，北京市政府周四宣布明年將採取一系列新措施，包括限制個人與企業買車，與停車費加倍等嚴厲手段。北京明年小客車掛牌數量將限制在24萬輛(今年為75萬輛)，當地設籍者也只能有條件限定購買1輛。沒有北京牌照的汽車，不准在尖峰時段駛入市中心。

裕隆、國瑞、三陽、台灣本田、福特六和及中華車等汽車大廠明年最新產銷規劃全面出爐，受明年經濟復甦帶動車市持續回溫，加上整車外銷加持，明年產量比今年增加2成至1倍不等，總產量近32萬輛，回升至2007年水準。

日本致力推動低碳社會，環保車市場更是百家爭鳴。群馬大學工學部客座教授松村修二指出，日本鄉鎮輕型汽車普及，但隨高齡化社會的發展，他預見單人座車的需求將超越輕型汽車，單、雙人座車的研發應是日本電動車普及的關鍵。桐生市從今年十月起，利用當地渡良瀨溪谷的水力來發電，將電力蓄存在鋰高分子電池（lithium polymer battery），再送到市中心的充電站。實驗使用當地企業「富士重工」的電動車「STERA」及松村與企業研發單人座電動車「MICRO TT2，」，來驗證水力充電電池的效能。

分析指出，汽車購置稅優惠政策的終止只是車市調整的一個開端，除汽車下鄉及節能汽車惠民工程外，多項扶植政策都將會逐漸淡出歷史舞臺。據證券日報12月30日報導，近日來，汽車市場可謂寒流洗禮不斷。“搖號限牌”的靴子剛剛落地，昨日又傳來了購置稅免將於年終終結的消息。財政部網站公布的消息顯示，對1.6L及以下排量乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅的政策於2010年12月31日到期后停止執行，自2011年1月1日起，對1.6L及以下排量乘用車統一按10%的稅率征收車輛購置稅。

泰國汽車產量由2009年的99萬輛，成長至今年160萬輛，為全球第13大產出國，預估未來5-6年內將可位列前全球前10大。

馬來西亞首相納吉於本(2010)年12月21日在吉隆坡見證多元資源工業公司（DRB-HICOM BHD）與德國福斯汽車公司(Volkswagen)簽署合作與授權協定，雙方計劃於未來5~6年內投資10億馬幣(約合3.185億美元)。

發展新能源汽車已成為調整我國汽車產業結構的必然選擇，而由於一些優勢，中國則有望率先實現新能源汽車產業化。據新華社12月27日報導，由於國家電力供應和城市基礎設施管理集中以及優勢的煤炭資源集中等優勢，我國有望成為全球第一批實現新能源汽車以及電動汽車產業化的國家。

據悉美國政府將在2011年進行的電動車充電設備測試中采用日本的技術，若該技術贏得美國媒體的認可，有望成為全球的充電技術標準。這是采用日本標準即所謂CHAdeMO的充電器首次將在海外大規模安裝。如果該標準贏得美國媒體的認可，日本采用的充電方法有望成為全球的技術標準。

由中國16家央企在去年年中成立的電動汽車產業聯盟或將引進外援。綜合媒體12月16日消息，正在中國訪問的西班牙工業、旅遊和貿易大臣米蓋爾·塞巴斯蒂安日前透露，在拜會中國的國務院國資委時，國資委向他介紹了中國中央企業成立電動車聯盟的相關情況，并邀請西班牙加入進行相關合作，包括在汽車配件領域的合作。但塞巴斯蒂安表示，未來會否與中國的電動車聯盟合作，并未最終確定。

第八屆廣州國際汽車展覽會20日正式開展，本屆廣州車展有全球首發車5輛、中國市場首發車45輛，還有概念車30輛，這三項數據都創下歷屆廣州車展新紀錄。據中新社12月20日報導，今日，備受關注的2010汽車業年度壓軸大戲——第八屆中國(廣州)國際汽車展覽會正式開展，全球首發車、亞洲首發車、中國首發車數量也創下了歷屆廣州車展新紀錄。

明后年中國汽車保有量可能達到2億輛，伴隨著中國汽車市場成為世界最大的汽車市場，汽車服務業成了不可或缺的競爭新拐點。中廣網12月19日消息，中國汽車市場2009年產銷兩旺，雙雙超過1360萬輛，贏得世界第一的美譽。今年，已經不乏專家斷言中國汽車市場將進入1600萬輛的時代。業內專家預計，從大概念上而言，中國城鎮人群每個家庭一輛車的普及時代剛剛開始，整個中國車市進入了穩健、快速發展的時期。2011年、2012年的時候，中國汽車保有量有可能達到2億輛。

受日本政府購車優惠措施到期影響，日本國內汽車銷量2011年將下降9.9%，至447萬輛，為34年低點，2010年銷量為496萬輛。綜合媒體12月17日報導，在政府激勵措施的推動下，2010年日本國內汽車銷量為過去五年來首次實現增長。但預計2011年日本國內汽車銷量將降至34年來的最低水平，因為受政府購車優惠措施於今年9月份到期影響，原本由刺激措施引發的強勁購車需求已逐步減弱，而且日本經濟前景依然黯淡。

進駐中國的汽車外企，現正紛紛更新以往舊式低成本車款的設計，重新包裝後至中國銷售，因為中國新中產階級買家興起，車輛需求激增。此種變化在周一 (20日) 廣州汽車展上分外明顯，外國製造商和中國境內合作夥伴們聚集，研討如何為新生中產階級消費者打造產品。許多消費者的年度收入金額，目前已攀升至 50000 人民幣以上，或約 7500 美元，令汽車企業高層們重新思索中國的汽車產品方針。

根據該協議，三家公司將共同開發全國首個充電設施，以服務於會員電動車用戶。這三家公司也將尋求不同行業廣泛機構的支持。第一次測試服務將於始於4月的2011財年初在東京都附近的神奈川開展。

北汽集團首批“北京牌”純電動汽車20日下線，分別面向公商務、警用、租賃等市場。中新社援引新京報12月20日報導，北汽集團首批“北京牌”純電動汽車昨日下線，主打型號為Q60FB、C30DB和M30RB。這30輛新能源汽車分別面向公商務、警用、租賃等市場，已交付給北京市公安系統、首發租賃等5家單位試驗運行。

歐盟20日通過有關限制小型卡車二氧化碳排放的法案，該法案還須獲得歐洲議會的最後批準。據新華社12月21日報導，歐盟環境部長理事會20日在布魯塞爾通過有關歐盟限制小型卡車二氧化碳排放的法案。這項新法案僅針對滿載時重量不超過3.5噸或空載時重量不低於2.61噸的小型卡車。

本田汽車總裁表示，正研究在中國推出電動汽車的可能性，中國市場有著良好機會，并稱本田2011年日本國內汽車銷售可能將下降。綜合媒體12月20日報導，本田汽車（Honda Motor Co.）總裁伊東孝紳(Takanobu Ito)12月20日表示，該公司正在研究在全球最大市場中國汽車市場推出電動汽車的可能性。

據中國證券報12月28日報導，26日，由第一電動網舉辦的“2010中國新能源汽車發展年會”上，專家指出，從中國的能源結構、傳統汽車技術劣勢及資源優勢等方面看，中國應以純電動汽車作為中國汽車工業轉型的主要戰略取向，并為此制定統一的行業標準，做好示范工程，加快充電設施建設及營造產業發展環境，推進電動車的商業化。

去過印尼首都--雅加達的人最深刻的印象就是塞車，雅加達並沒有捷運，而在過去十年，車輛暴增了三倍，達到950萬輛，馬路上永遠是滿滿的車，經常動彈不得.雅加達政府只好宣布從明年開始，要對車主加稅，希望控制汽車數量。