儘管今年上半年中國車市產銷增速明顯回落，但豪華車品牌卻風景獨好。捷豹路虎中國宣布，今年上半年公司業績亮眼，共交付18,508輛汽車，年增高達48％。路虎、捷豹雙品牌協力發揮強大市場效應，分別創下16,322輛與2,186輛的銷售紀錄，年增高達50％與44％。  

南韓央行周三公佈，第2季國內生產毛額（GDP）季增0.8％，較第1季的成長1.3％明顯減速，主要是因為近來韓元兌美元升值，再加上美國經濟不振及歐債危機不斷打擊海外需求所致。此一情勢發展也使南韓升息壓制通膨的工作變得更為複雜。第2季南韓GDP較去年同期成長3.4％，年增幅同樣小於第1季的4.2％。  

據媒體報導，韓歐盟FTA生效後，歐盟汽車零組件平均4.5％之關稅將調至零，整車10％關稅也將於3至5年內逐年撤除，且歐洲汽車市場年平均規模為1,500萬輛，為韓國市場160萬輛規模之10倍，韓國汽車產業為最大受益產業。

 

經建會昨日發布6月份景氣概況，結果持續亮出代表景氣穩定擴張的綠燈，但值得注意的，是景氣領先指標（6個月平滑化年變動率）則持續走跌，這已是連續19個月的下滑。領先指標長期的下滑，自然不能視為一件小事。 持平而論，台灣的領先指標走緩，一方面是源於國際大環境，另一方面也與國內需求的走勢有關。在國際情勢方面，這一年多來美、歐陸續受到政府債務的拖累，債務危機忽而有解，忽而破局，全球經濟始終是烏雲罩頂，這使得美、歐經濟難以走強、失業率居高不下。在這個大環境之下，近年美、歐消費難以強勁復甦，影響所及，台灣外銷訂單、存貨率、加班工時等領先指標的重要構成項目連連下降，從而使得台灣的領先指標出現連續19個月的下滑。 

我國6月工業生產指數年增率為3.61％，增幅儘管創22個月以來新低，不過經濟部強調，新加坡與日本公佈最新5月工業生產指數均呈現負成長，顯示我國生產動能仍維持在一定水準之上。經濟部統計長黃吉實表示，亞鄰國家公佈最新5月工業生產指數年增率，新加坡負17.5％、日本為負5.5％、南韓年成長8.3％，而我國5月為7.56％、6月為3.61％，大陸則保持高度成長，工業生產指數年增率在6月仍有15.1％。 

億光董事長葉寅夫昨天重砲批評政府在再生能源政策補貼，重太陽能輕LED照明；他認為，台灣是世界LED產量最大的國家，非常有機會站上全球LED領導地位，呼籲政府應啟動「舊燈泡換新燈泡」補助政策，全面刺激LED照明市場，帶動國內LED產業，「政府現在不做，會對不起下一代。」 

歐洲電動汽車網絡中心的目標是，推廣以綠色方法式來運輸貨物，同時推廣駕駛人多採用電動車為交通工具。丹麥Høje - Taastrup直轄市將成為丹麥的電動車中心。丹麥新聞網站 business.dk報導，丹麥Høje - Taastrup市（包括部分哥本哈根首都地區）的歐洲電動汽車網絡中心，其運作範圍包括，從北方的奧斯陸開始，直到南方的鹿特丹，進一步還包括英國的沿海岸線城市。Høje - Taastrup直轄市與11個歐洲夥伴合作夥，現剛獲得歐盟資助的“推廣北海地區電動車”項目經費，目的是確保該地區，增加使用電動車，同時確保未來貨物運輸將更加節能。
 

該公司長期以來致力於光電相關產品如影像擷取裝置、影像辨識檢測設備、影像顯示驅動板等研發，於2008年積極投入LED照明領域，2009年3月首批LED燈管上市後，即深受矚目，除國內市場外，並外銷歐美日等國，市場擴展極為迅速。該公司以電池與充電式變焦頭燈、可拆換電源LED日光燈、及LED輕鋼架燈等3項產品，榮獲台灣優良產品金牌獎，深受注目。  

台塑化六輕高階橡膠投資加速開跑。美國苯乙烯嵌段共聚物（styrenic block copolymer）大廠Kraton Performance Polymers, Inc及台塑化宣布，雙方在麥寮合資設廠的架構協議已告完成，此合資廠將生產氫化苯乙烯嵌段共聚物（HSBC），雙方各出資50％，年產能達3萬噸。Kraton、台塑化預計年底前完成協議的各項文件，新廠可望在2013年下半年投產，總計投資規模約1.65億至2億美元。這也是台塑集團繼DRAM、越南鋼鐵事業外，另一國際策略結盟新領域。 

太陽能目前只有最上游多晶矽與終端品牌在賺錢，至於矽晶圓、電池和模組都不賺，這些正是台廠的強項；韓國人很聰明，只做多晶矽和品牌這，除了OCI，包括LG和漢華也都會投入多晶矽領域。因此他認為，台灣未來長遠上可和韓國合作，雙方產生互補。 

中鋼高層分析，台灣、韓國鋼廠最大不同之處，在於台灣下游多屬於中小型廠商，用鋼量較少，不像韓國浦項、現代及東國等大鋼廠下游廠商，多是大型造船、汽車及家電產業，包括三星、現代集團等，其中造船每年建造量達1,500萬公噸以上，汽車年產量也高達400萬輛以上，與台灣每年產量30多萬輛，有天壤之別。  

韓國媒體報導，今年上半年韓國造船業獲得全球船舶訂單的一半以上，自2008年後終於超過中國，重返全球第一，而認為下一步會被中國超越的，恐怕是新能源產業。 不過，三星經濟研究所最新的問卷調查表示，在256名CEO中，有35.9%的CEO預測10年後中國會趕超韓國的產業是「可再生能源產業」，也有39.5%的CEO表示，將擴大對中國的投資，只有7.4%會縮小投資規模。而韓企準備擴大投資大陸市場時，最看好的領域依次是銷售的53.1%、生產14.1%，研發僅有6.6%。 

台灣出口趨緩，今年上半年成長16.9％遠低於南韓的24.4％，經貿高層昨日指出，台灣半導體及面板占出口比重仍高達1/4，但南韓半導體、面板、汽車、船舶、手機占出口比重皆在5％~8％之間，出口過度集中是導致台灣出口不如南韓亮麗原因。  

面對韓國積極與歐盟、美國等我主要貿易國簽定FTA，為免國內產業受創太深，經濟部急起直追對外洽談FTA或經濟合作協議，中華經濟研究院台灣WTO中心副研究員李淳指出，政府在擬定FTA洽談時，除了注意要跟誰談外，更應消除非關稅貿易障礙。  李淳說，等到關稅都降為零後，FTA，還剩什麼？答案是，消除非關稅貿易障礙，而非關稅貿易障礙是涉及高度技術性的細節，因此，他認為，未來，政府在擬定FTA洽談時，應更加注意非關稅貿易障礙的問題。  

世貿組織（WTO）15日裁定大陸與歐盟關於螺栓和螺帽等緊固件的貿易爭端訴訟，大陸勝訴。這是大陸在WTO首次對歐盟贏得勝訴，大陸商務部條約法律司負責人對此裁決表示歡迎，並稱此案中方勝訴具有重大意義。因這將使歐盟在修訂貿易法之前，無法再次提出反傾銷案。