11月全國汽車產量創月度新高，前11月累計產銷達到1640萬輛，今年全年汽車產銷將達到1800萬輛，比去年增長32%。據證券時報12月10日報導，由於消費者擔心明年汽車優惠相關政策退出，以及北京市治堵方案即將推出等因素影響，11月全國汽車產量創月度新高，銷量為年內次高，前11月累計產銷達到1640萬輛。中汽協副秘書長熊傳林預計，今年全年汽車產銷將達到1800萬輛，比去年增長32%。

印尼機動車輛公會表示，本(2010)年元月至10月印尼汽車銷售量高達62萬5,325輛，以此推算，至12月底印尼全年汽車銷售量勢將突破70萬輛，甚至將高達74萬輛，此意味著與去年全年之48萬3,548輛相比，成長高達50%。

環保署昨（30）日宣布，將修正「降低車用液化石油氣售價補助辦法」，繼續推動「油氣（LPG）雙燃料車推廣計畫」，持續執行氣價補助政策到民國101年12月31日止，續延長二年，有助業者投資加氣站，提高消費購買LPG油氣混合車意願。

中國高科技產業化研究會副理事長季恒寬表示，我國大容量（單位500安時）固態聚合物動力鋰電池電芯已經實現批量上產；中國具有世界領先的最大鋰電芯單片制造技術及產業化能力。財訊網12月1日消息，中國高科技產業化研究會副理事長季恒寬，在出席由中國電子信息產業發展研究院主辦的“2010中國經濟和信息化論壇”汽車工業主題分論壇圓桌對話時表示， 中國的電動車能走在世界前列。當前，我國大容量（單位500安時）固態聚合物動力鋰電池電芯已經實現批量上產；我國具有世界領先的最大鋰電芯單片制造技術及產業化能力。

未來幾年，為推動市場發展，國家還將繼續保持對新能源汽車產品的相關補貼政策，同時，加強與新能源汽車相關的城市基礎設施建設力度。為推進產業升級發展，國家將逐步落實并加大資金投入，扶持電動控制、電池、電機等核心技術及關鍵零部件的研發。據證券時報12月1日報導，今年以來我國新能源汽車的發展得到了國家的高度重視，一系列推動產業和市場發展的政策相繼出臺。工信部產業政策司副司長盧希昨日表示，由工信部牽頭制定的《節能與新能源汽車產業規劃（2011－2020年）》已經基本完成，未來國家將投入大量資金扶持新能源汽車核心技術領域。

汽車下鄉，明年優惠政策取消！國家發改委產業協調司相關負責人明確表示，隨著國內汽車消費剛性需求與潛力逐步提升，明年購置稅優惠政策肯定會取消。另外，小排量車補貼3000元人民幣的優惠政策也即將到期，目前，並無消息表示將延續這一政策。

據指出，福斯未來主力市場放在中國大陸，無法抽掉人力來台設分公司，況且小汽車未列入ECFA早收清單，無法立即享受台灣產製汽車銷往大陸零關稅優惠，福斯汽車認為全案並不成熟，並未列入本週一董事會討論議題，讓政府大力促成福斯汽車來台設廠的希望也告落空。

中國證券報12月8日報導，2010年，受內生性需求和政策刺激雙重推動，中國汽車業銷量與盈利比翼齊飛，全年銷量穩居全球第一。對於明年，分析人士指出，鼓勵政策的消退和通脹上行壓力將掣肘汽車行業的增速，但步入“汽車社會”后居民對汽車的剛性需求及節能汽車等政策明顯拉動，仍將使中國汽車業保持兩位數以上的增長，2011年全年銷量很可能突破2,000萬輛大關。

吉利汽車於12月6日進駐淘寶商城，開始在網上售賣汽車，先期亮相銷售車型為吉利熊貓轎車1.3L-5MT尊貴版和舒適版。吉利銷售公司總經理劉金良稱，網絡專供車型將只在網上銷售，但可以在4S店試駕、保養和維修。據財新網12月7日報導，12月6日，吉利汽車(00175)進駐淘寶商城，開設網絡旗艦店，正式開始在網上售賣汽車。吉利汽車也成為淘寶網上首家汽車銷售企業。

號稱全世界最便宜的汽車－印度塔塔車（TaTa Nano）10日即將在台灣亮相。這次東元引進的塔塔車屬頂級車種，含配備車價約4,000美元，雖然比起塔塔車目前的國民級車車種，每部售價約2,000美元，貴了一倍，但每部售價台新幣約12-13萬元，還是很有吸引力，未來東元若引進售價僅台幣6-7萬元國民車，一般預估對國內車市應會帶來衝擊。

台塑碳纖維開拓傳佳音。繼成功切入航太領域，申請空巴認證後，因應下一波全球汽車工業即將展開的革命性節能電動車競爭，台塑將與裕隆的電動車研發廠「華創車電」結盟進行「電動車輕量化技術合作開發」。台塑長期耕耘碳纖維，躋進全球第四大碳纖維廠商，從運動器材、風電葉片、公共建設修補等用途，到航太領域，積極佈局；今、明年也都有碳纖維擴建計畫，將以此技術與華創車電合作，共同開發台灣的碳纖維電動車。

以色列媒體報導，Better Place電動車公司已於數週前獲得以國運輸部核發進口電動車執照，該公司將於2011年下半年起開始正式進口電動車業務。此外，該公司亦於本(2010)年11月底成為以國機動車輛進口商公會正式會員。

 

12月2日德國汽車工業協會(VDA)表示，本(2010)年德國汽車之輸出將達420萬輛，比去年成長23%，高於本年7月間預估之415萬輛。

 

北京汽車市場將從2011年開始實施“限購令”的消息已傳遍大街小巷，正如業內眾多人士所擔心的，當前北京汽車市場已現恐慌性消費。
 

台達電布局電動車領域進入收成期，集團研發的電動車零組件與動力系統，已與中國前十大廠車廠接觸，包括北汽、廣汽等，新訂單在握，只要拿下大陸市場，即可掌握全球三成的電動車商機。不僅台達電攻進大陸電動車市場，兩岸汽車業近期在車輛搭橋會議後，也促成七大合作案，包括：裕隆與東風、勝榮與奇瑞、裕隆與吉利、三陽與金龍、新普與普天信息、台達電與北汽、必翔與上汽，成為合作夥伴。

中國2010年汽車市場井噴，火的不只是銷量，還有被視為產業未來的新能源汽車。當“堵車”成常態，“停車位”一位難求，如何解決汽車時代的“城市病”，兼顧汽車產業發展的“量”與“質”，正考驗中國汽車人的智慧。

從年初的豐田“召回門”事件，再到4月的北京車展以及幾家車企經過重組、合資推出新品牌，2010年注定是中國車市不平凡的一年。中新社援引愛卡汽車網12月8日報導，2010年進入到了它的最後一個月，過完這個月就將迎來嶄新的2011年。在這即將過去的一年里，中國車市發生了許多事情，這里面有喜也有憂，從年初的豐田“召回門”事件開始，再到4月的北京車展以及幾家車企經過重組、合資推出的新品牌，可以說2010年是中國車市不平凡的一年，這些事件都值得我們去回味以及銘記的。

消息稱，比亞迪明年將開始在美國試推廣純電動車，或最終在當地設立廠房。綜合媒體12月13日報導，引述比亞迪(01211)一名管理人員表示，明年將開始在美國試推廣純電動車，現公司正與洛杉磯官員商討提供“e-buses”，或最終在當地設立廠房。