德國日前舉行第2屆國家電動車高峰會，與會人士來自產、官、學各界，德國政府於會中決定將於2013年年底前再提供10億歐元資金推展電動車研發，以達成2020年100萬輛電動車及2030年600萬輛電動車在街上行駛之目標。

在美國承諾支持俄羅斯加入世界貿易組織之後，俄羅斯又意外的遇到了來自歐盟的阻力：歐盟對目前俄羅斯實行的汽車工業組裝制度表示不滿。

 

奇瑞公司擬在緬甸投資建設年產3000臺至5000臺生產能力的KD工廠，以緩解當地消費者對QQ3車及奇瑞其他車型的需求。據新華社5月27日報導，記者26日從奇瑞汽車公司獲悉，奇瑞公司與緬甸合作伙伴緬甸第二工業部達成意向協議，擬在緬甸投資建設年產3000臺至5000臺生產能力的KD工廠，以滿足緬甸市場對奇瑞汽車的不斷增加的需求。 

日本政府財政部宣布，2011年4月份日本汽車出口額受3月份日本地震影響有所下滑，日本地震曾對日本國內工廠的生產活動造成了較大沖擊。數據顯示，2011年4月份，日本整體出口額同比下跌了12.5%，至5.16萬億日元，為18個月以來的最大降幅，其中汽車出口額暴跌67.3%。而4月份日本進口額同比增長了8.9%，達到了5.62萬億日元。 

在遭遇大地震的重創之后，目前本田、豐田等主要日系車已漸漸恢復元氣，并表示在中國恢復生產的日程將大幅提前。本田中國有關負責人今日向記者透露，目前Honda(本田)在中國的汽車生產情況正根據日本的零部件供應情況適時調整，今后隨著零部件供給的逐步增加，Honda在中國的汽車產量將逐步增加，預計到8月份，廣汽本田和東風Honda都將恢復或超過正常生產水平。  本田中國有關負責人今日向記者透露，目前Honda(本田)在中國的汽車生產情況正根據日本的零部件供應情況適時調整，今后隨著零部件供給的逐步增加，Honda在中國的汽車產量將逐步增加，預計到8月份，廣汽本田和東風Honda都將恢復或超過正常生產水平。 

環保電動車價格高昂，對一般人來說可望不可及。不過德國「亞琛工業大學」研發的電動「都會輕便車」（Street Scooter）物美價廉，將使電動車進入大眾市場指日可待。若不計電池費用，都會輕便車最基本款式要價僅五千歐元（約台幣廿萬六千五百元）。其原型車款將在九月的法蘭克福國際車展上亮相。明年起開始小規模量產，二○一四年起大規模量產。  

「中山大容量鋰離子動力電池暨新能源汽車生產項目」，21日啟動，火炬區東部的臨海工業園，成為中山市鋰電池及新能源汽車生產基地，也是中國大陸南方最大的基地。預計明年下半年就能生產出不燒油、零排放的電動汽車。日前包括中信集團、北汽福田集團、廣東電網公司與省發改委、中山市人民政府在廣州簽署框架協定，各企業均將落戶火炬區東部的臨海工業園。廠區今年動工，2012年下半年至2013年上半年逐步投產。  

全國首輛國產零排碳的純電動公車，13日由台北客運率先購置，用於行駛台北大學特定區的850公車路線。台北客運董事長李博文表示，此電動公車，能耗及維修成本僅為傳統柴油公車的10％至15％；未來希望政府能給客運業者更多補助及優惠，購買更節能環保的公車。台北客運採購的這批電動低地板公車，是由國內「華德動能科技」自行設計研發，為全台首批進行商業運轉的大型純電動公車，每輛購置成本為860萬元，其中49％由交通部及新北市府補助。  

在環保署長沈世宏站台見證下，立凱電能日前（18日）正式與電動巴士及電池交換系統示範聯盟6家成員進行簽約儀式，宣示以創新的6分鐘換電技術，打造台灣第一個商業運轉的電動巴士，計畫3年內投資103億元，在大台北地區建構7個換電站，推動540輛電動巴士上路的商業運轉目標。  

三陽工業股東會前業績報佳音，其代理的現代汽車，5月在台汽車銷量可望超越1,500輛，躋身市場第4大品牌，提前達成重返市場前5大的挑戰目標，三陽第2季獲利成長可期。  根據交通部數據所統計5月前25天新車領牌結果，三陽現代汽車以1,022輛、7％的市占率，躍居市場第4大品牌，排名更是創三陽2002年取得現代汽車代理權後以來最高。  

311日震對大陸車市帶來衝擊，多家日系合資車廠囿於零件缺料，近期紛紛減產停工，相關購車需求有移轉跡象。中華車轉投資大陸東南汽車業績受惠，新車銷售業績逐月成長，全年15萬輛新高目標可望順利達成。中華車最快於明年在兩岸同步導入生產三菱最新款小車global small，加上東南車明年將上市第二款自主品牌車V5，業績可望持續增溫，貢獻中華車收益。 

率先從日震對台零件供應斷鏈危機中最早脫困的裕隆集團，將成為5月車市最大贏家；除中華車全月可望繳出4,500輛的交車成績封王外，裕日車也在訂單發燒下，5月中上旬新車銷量月增率高達155％，領先同業，全月產銷量將超越原訂的2,700輛目標，上看3,000輛。 

金屬沖壓廠和勤精密，成功打入汽車品牌OEM供應鏈，交貨給衛星T1廠，預估今年該產品營收仍有可觀成長率。今年前4月和勤營收3.82億元，衰退19.81％。和勤表示，目前營收均為台灣，至於合併中國營收待季報與年報才會揭露，而來自中國營收貢獻約占2成餘，主要是汽車零組件，經過近年來努力，已成功打入品牌汽車供應鏈，屬OEM廠，如交貨給福斯、三陽汽車及BMW等衛星供應廠，雖都是單一件零組件，但意味品質已被認可，未來將會逐步增加成為組件產品，以增加附加價值．今年來自汽車零組件成長空間，將會再度攀升，預估營收比重有機會提升到30％。  

一季度中國二手車交易量較去年同期相比有所增長，而北京市場表現則相對低迷，交易量排名滑出前十。據北京青年報5月18日報導，全國二手車交易量統計顯示，今年一季度，全國31個省市共交易二手車87.10萬輛，與去年同期相比增長了10.43萬輛，同比增長13.60%。而曾經占據全國交易量近1/10的北京二手車交易量沒能出現在前10名中，一季度僅僅實現兩萬多輛的交易量。 

通用汽車宣布將在馬里蘭州建首個電動機制造廠，希望能借此在電力驅動汽車行業占據領先地位。中新社5月18日報導，通用汽車公司17日宣布，將在美國馬里蘭州巴爾的摩附近建一座電動機制造廠，屆時該廠將成為美國首個為電動汽車生產重要零配件的工廠。 

目前中國已經進入了第二個高速增長期，汽車年銷量應該能達到3000萬至3500萬輛，而一系列負面影響的疊加都將拉緩今年增長速度。據長春日報5月19日報導，日前，在由蓋世汽車網主辦的第三屆全球汽車零部件高峰論壇上，國家信息中心信息資源開發部主任徐長明表示，謹慎估計，中國汽車的年銷量應該能達到3000萬至3500萬輛。
 

大陸汽車業界人士透露，中國政府近期將推出有關節能和新能源汽車的全套新政策，內容與原先預期有所調整，除了純電動汽車外，油電混合車也將入列。市場認為，這意味著大陸發展新能源汽車的策略有所轉變，而對於相關汽車業者也是一大利多。 

在中國汽車增長回到自然增長狀態的同時，中國汽車市場的需求結構也在發生變化。據證券時報5月17日報導，4月，國內汽車銷量驚現2009年2月以來首次同比負增長，很多業內人士由此對車市前景表示擔憂，甚至悲觀預期今年汽車增長可能趕不上GDP增速。但值得注意的是，在多數車型增速下降的情況下，以運動型多用途乘用車（SUV）為代表的中高端車卻表現尤為搶眼，銷量同比增長了近20%，前4個月累計增長更是接近40%。中國汽車市場的需求結構正在發生變化。 

近日，工信部裝備工業司會同產業政策司在北京召開重型商用車燃料消耗量標準工作推進會，全面部署《重型商用車輛燃料消耗量限值》標準制訂工作。工業與信息化部網站5月16日消息，2011年5月13日，工業和信息化部裝備工業司會同產業政策司在北京召開重型商用車燃料消耗量標準工作推進會，全面部署《重型商用車輛燃料消耗量限值》標準制訂工作。30個整車廠、15家發動機企業和5個檢測中心等單位的代表參加了會議。 

臨沂首座電動汽車換電站將於6月底投入使用，當地供電公司積極構建智能充換電服務網絡，擬在今年完成充電站監控中心建設。中新社援引齊魯晚報5月16日的報導稱，位於臨沂焦莊的全市首座電動汽車換電站將於6月底投入使用，投運后一次換電僅需要8分鐘，目前該電動汽車換電站正在緊張地建設中。“根據換電站建設規劃，換電作業區約1000平方米，每天可為電動公交車完成換電60余輛次。”據臨沂供電公司有關負責人介紹，原來電動公交車在站內完成一次充電，需要3至4小時的時間，而換電站投運后，一次換電僅需8分鐘，將會極大滿足全市電動公交車的充換電需求。
 

力帆籌備在台灣合資設立新能源汽車KD組裝工廠，未來在台灣本地生產銷售，自主品牌電動汽車首次登陸台灣。中新社援引新京報5月16日的報導稱，自主品牌電動汽車首次登陸台灣，并考慮在台灣生產。近日，中科力帆電動汽車公司與台灣中永電動汽車公司簽訂采購合同，首批620輛電動汽車已赴臺做認證。同時，雙方正籌備在台灣合資設立新能源汽車KD組裝工廠，未來在台灣本地生產銷售。