今年車市規模47萬輛穩了！隨各品牌新車齊發，推升10月新車領牌總數衝上4.05萬輛，年增10.7％、月增9.3％，為近四年同期高。其中，國產車在多款重量級新車上市帶動下，扳回一城，10月占比躍增至56.6％。

回顧2023年，隨著全球晶片荒狀態有所緩解，各國經濟活動在疫情降溫下復甦，俄烏戰爭雖延續，但車廠於俄烏境內供應鏈產能已部分轉移至其他國家下，根據工研院IEKConsulting報告，預估2023年全球汽車銷量將小幅回溫，成長6.1％，重回8,500萬輛水平，前五大車市（中、美、印、日及德）車市均有望呈現成長。

台灣機車市場10月戰報，受到淡季影響，總市場銷售8萬1560台，雖然月減9.95%，仍年增28%；三陽工業(2206)10月銷售3萬1684台，月減4435台或12.28%，年增7268台或29.77%，市占率38.8%，維持連續18個月單月銷售冠軍紀錄，不過與第2名光陽差距持續縮小。

機車銷售市場火熱，在領導廠光陽開啟價格戰，引發各廠牌跟進下，國內機車銷量繼9月突破9萬輛高峰後，10月雖已進入開學購車季尾聲，但單月領牌仍達8.16萬輛，較去年同期大增28.26％，包括三陽、光陽、台灣山葉及Gogoro單月領牌皆優於去年同期。

大陸近年積極推展智慧電動車產業，電動車領域已取得一定成就，但近年疫情引發的「缺芯」及中美科技戰引發的晶片短缺，讓「自研晶片」在大陸汽車行業漸成主流。

受全球利率攀升及國際戰事拖累，大陸出口連六月下降。海關最新資料顯示，以美元計，10月大陸出口年減6.4％，降幅較9月擴大且遠遜於市場預期的年減3.5％，但汽車出口保持強勢。10月進口受內需帶動，意外由9月年減6.2％轉正至年增3.0％。