今年車市規模47萬輛穩了!隨各品牌新車齊發,推升10月新車領牌總數衝上4.05萬輛,年增10.7%、月增9.3%,為近四年同期高。其中,國產車在多款重量級新車上市帶動下,扳回一城,10月占比躍增至56.6%。
回顧2023年,隨著全球晶片荒狀態有所緩解,各國經濟活動在疫情降溫下復甦,俄烏戰爭雖延續,但車廠於俄烏境內供應鏈產能已部分轉移至其他國家下,根據工研院IEKConsulting報告,預估2023年全球汽車銷量將小幅回溫,成長6.1%,重回8,500萬輛水平,前五大車市(中、美、印、日及德)車市均有望呈現成長。
台灣機車市場10月戰報,受到淡季影響,總市場銷售8萬1560台,雖然月減9.95%,仍年增28%;三陽工業(2206)10月銷售3萬1684台,月減4435台或12.28%,年增7268台或29.77%,市占率38.8%,維持連續18個月單月銷售冠軍紀錄,不過與第2名光陽差距持續縮小。
機車銷售市場火熱,在領導廠光陽開啟價格戰,引發各廠牌跟進下,國內機車銷量繼9月突破9萬輛高峰後,10月雖已進入開學購車季尾聲,但單月領牌仍達8.16萬輛,較去年同期大增28.26%,包括三陽、光陽、台灣山葉及Gogoro單月領牌皆優於去年同期。
大陸近年積極推展智慧電動車產業,電動車領域已取得一定成就,但近年疫情引發的「缺芯」及中美科技戰引發的晶片短缺,讓「自研晶片」在大陸汽車行業漸成主流。
受全球利率攀升及國際戰事拖累,大陸出口連六月下降。海關最新資料顯示,以美元計,10月大陸出口年減6.4%,降幅較9月擴大且遠遜於市場預期的年減3.5%,但汽車出口保持強勢。10月進口受內需帶動,意外由9月年減6.2%轉正至年增3.0%。