大陸汽車限購令發威，重創車市表現，車企獲利也連帶萎縮下滑。為遏止汽車消費市場繼續下滑拖累經濟發展，新華社報導，中國國務院近期要求工信部、發改委等相關部會，須推出新的刺激車市方案，預料數月內可能頒布補貼汰舊車輛的財政補貼政策。每日經濟新聞報導，北京去年底頒布汽車限購政策後，深圳、廣州等地相繼傳出將對汽車消費進行限制，讓二、三線城市轉而成為汽車消費的主要陣地，尤其是中西部地區消費能力逐漸上升，成為支撐車市的總體增長的主要力量。
日產周一在橫濱總部大樓頂樓公開示範新充電系統，利用太陽能為電動車Leaf的車用電池充電，為家庭提供電力來源，為Leaf作宣傳的同時也推廣更環保的生活方式。雖然日產在去年底才讓Leaf上市，但卻為Leaf約5年的壽命尋找另一條新出路。因為就算Leaf被報銷，其電池仍有80％的儲電能力。因此要讓它為太陽能電池儲存電力來供家庭使用，藉此提出另類商機。日產表示，Leaf使用大批車用電池，可能會出現電池的壽命較電動車本身還要長的結果。因此如何充份利用其車用電池就相當重要。
本土機車雙雄光陽與三陽工業125cc削價促銷火拚，激勵6月機車市場噴出6萬輛的鉅量，創今年單月新高。光陽6月市占率再度站上4成的絕對領先地位，三陽再度超前台灣山葉，重返單月亞軍位置。看好7月機車內銷量將進一步突破7萬輛大關下，光陽、三陽、台灣山葉等機車廠，生產線紛紛安排加班趕工，機車業榮景再現。根據交通部數據所統計，6月機車新領牌總數為6.09萬輛，年增率26.7％，累計上半年機車新領牌總數為29.6萬輛，年增率達56.7％。
生產電動機車的日本保時達公司(PROSTAFF)看好台灣市場，在高雄市成立海外第一個據點，昨天展示數款暢銷車型。保時達表示，有的車款花1元電費可騎10公里，不排廢氣又沒噪音。其中，Miletto充電一次2至4小時，可騎35公里，平均每10公里只要1元，經濟又環保；因屬自行車，不必機車駕照。
單車雖然輕巧好攜帶，不過，也容易失竊。為防止自行車失竊，警政署統一推動新的防竊辨識碼。警方指出，新的辨識碼是利用貼紙黏貼，像是刺青一樣印在車架上，就算撕去，透過螢光手電筒，隱形的辨識碼也能顯示。警政署指出，從今天開始，各縣市警察局都會提供這項免費服務。
根據交通部最近完成的「九十九年民眾日常使用運具狀況性別分析」，發現在非機動運具部分，女性「步行」比男性多，男性騎「自行車」多於女性。交通部認為，性別是影響公共運輸使用率的關鍵因素，特別從性別觀點分析探討性別對公共運輸使用率的差異，提供規劃相關公共運輸政策時，另一個不同的思考方向。
東陽實業加速向大陸五大汽車集團靠攏，投資新設廣州翔星汽車零部件公司與廣汽長沙東陽等兩座新廠，打入東風集團與廣汽集團供應鏈，新廠產能明年中陸續開出，搶搭上大陸五大汽車集團業績快速成長列車。受惠兩岸汽車市場景氣自311日震衝擊谷底翻升，東陽6月營收達9.85億元，較去年同期大幅成長32％；上半年累積營收62.54億元，年增率更達35％，單月與累積營收增幅，均居國內汽車族群之冠。
目前大陸「節能與新能源汽車產業規畫」已上報國務院審批，最快7月正式公布。台灣業者則認為，大陸多年蟬聯全球最大的汽車銷售市場，其政策發展牽動全球供應鏈局勢；隨著大陸電動車標準、實施方案及重點支持方向可望最快明年定調下，大陸的動力電池市場，早已成為兵家必爭之地。
花旗銀行昨（5）日發布第3季投資展望，花旗銀首席經濟學家鄭貞茂表示，針對各種國際經濟情勢變化，花旗銀行最樂見日本市場反彈回升，預期下半年日本經濟將因供應鏈恢復正常與重建需求，呈現V型反彈。鄭貞茂指出，日本今年夏天因實施限電造成的影響有限，汽車產業復甦尤其快速，花旗追蹤日本製造業震災復工情況，6月上旬以來每周生產報告產出驚人，因此調高日本未來4季經濟成長率至-0.7％、1.1％、3.0％、4.5％。
整體綠色經濟包含層面很廣，從生產、消費、能源、運輸、建築等都是，涵蓋供給、需求端，產業發展面向廣，不是只有製造端。然而，目前提到綠色能源產業，多數人都把焦點放在設備製造業，其實綠能發電與應用相關產業也是綠能產業一環，必須三者配合在一起，才能再創第三波產業。經濟部推動之綠色能源產業旭升方案，預期在2015年之際，達成綠能產業產值占該年製造業總產值6.6％目標，但若只從生產製造面來看，將是比較辛苦。從需求面來看，我想應該可以更有發展思維與空間。
